Hmmmm......ikke si slikt da, nå begynner jo jeg å lure på om jeg kanskje skulle gått mer inn for å bygge det lett allikevel

Hadde kanskje spart inn litt. Men uansett, nå blir det litt spennende å teste det. Fikk forresten høre at marka jeg skal fly det på er litt bløt, så med mindre det fryser på så kan det bli litt problematisk med landing. Kan det være en tanke med ski eller noe slikt istedenfor hjul når det er snakk om slike landinger?

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Hvis den er så bløt/gjørmete at det blir problematisk ved landing så blir det problematisk ved take-off og. Dobbeltdekkere har lettere for å tippe på snuten ved landing fordi de har mer vekt høyt oppe over kroppen. Ski kan funke bra hvis det er glatt nok.

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Jeg skal se over mulighetene litt. Det er bare det at jeg ikke har pleid å lande samme sted som jeg tar av i steindalen. Tar av i en forholdsvis bratt bakke, så flyet kommer fort i lufta. Litt problematisk å lande i samme bakke, men jeg skal se på det.

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Idag startet jeg flyet utenfor huset her hjemme, og den fungerte fint den. Er nok litt feit blanding, men ellers greit. Virker som at det er godt drag i det, så dette blir spennende å prøve. Motoren stoppet for meg et par ganger på tomgang, men jeg tror at litt magring vil forandre på det.

Hvis jeg ikke husker helt feil så har jeg satt på en 12x5, men skal ta med noen propeller for å teste litt. Men hvis det funker greit og jeg ikke styrter de første 20 sekundene, så gidder jeg nok ikke å bytte. Blir nok en del planlegging på hvordan flyturen skal foregå, spesielt med tanke på landing....

Etter planen drar jeg til steindalen i morgen for å teste, og skal da ha med flere heli også. Skal også teste nytt oppsett på Outrage G5, der har jeg gått fra 1600kv motor til 1700kv, og fra 10T til 12T motorpinion. På 6-cellers oppsett skal nok dette gi betydelig mer fres

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Nå har flyet vært i lufta, og dette gav mersmak. Flyet hadde godt med krefter, og hadde ingen problemer med å komme seg til værs. Jeg brukte idag en 12x5 propell, men har lyst til å prøve flere propeller som er i nærheten av den. Alt fungerte egentlig veldig bra, så det kan jo hende at 12x5 er et greit valg. Men motoren er ikke rett justert enda, det var fryktelig kaldt på fingrene, så det ble litt grovjustering. Jeg ligger selvfølgelig godt over på den rike siden av blandingsforholdet, og det kan jo ha vært en medvirkende årsak til at jeg gikk tom for drivstoff i lufta litt tidligere enn planlagt

Men uansett, flyet fungerte bra, og hadde en flott lyd. Det var virkelig kjekt med nitrofly idag

Et lite spørsmål til dere som har flydd mye med 61 4-takt, hvor lang flytid kan en forvente å ha på et 2.3 kg tungt fly når fueltanken er på 260cc

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Hmmm, nå har ikke jeg målt noe på det, men 10-15 minutt burde gå greit hvis det ikke er full spiker hele tiden da. Hvor lenge fløy du da??

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Var nok ikke så lenge. Jeg hadde nok ikke full tank, men det var vel 7 minutter tenker jeg. Kanskje jeg hadde mye fetere blanding enn antatt. Fabrikkstille er 2.5 turn ut hvis jeg ikke husker feil, hva pleier en å ende på når motoren er tunet? Snakker selvfølgelig omtrentlig her.....

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

rundt 1.5 +-
Tomgangsskruen er meget viktig da den virker langt opp i registeret på firetaktere. Du vil bruke unødig mye fuel selv om hovednåla er perfekt dersom tomgangsnåla er for rik. Magre tomgangsnåla så mye det går uten at motoren nøler ved gasspådrag fra tomgang til full. Hovednåla er grei, magre til full peak power og gå noen få klikk tilbake på den rike siden

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Da er det nok tomgangsnåla som trenger litt justering ja....

Får prøve å justere den litt i helga tenker jeg, takker for input

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Noen bilder:

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Det er rett og slett et pent fly! Hadde vært kult med "smoke"!

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

hmmmmm.......pokker.....du veit å si de rette tingene for å trigge meg...

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Det blir fort mye gris og mas med et slikt røykanlegg, pluss at det tilfører forholdsvis mye vekt på små fly. Man må jo ha med en ganske stor mengde røykvæske, pluss pumpe og muligens en ekstra servo for å åpne/stenge tilførsel av væsken.
Har sett at div paintball/softguns sjapper selger små røykgranater til en grei pris, har spekulert litt på om det hadde vært kult å testet på et fly.

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

.......og du veit hva du skal skrive for å roe meg ned igjen....

Neida, jeg bryr meg egentlig ikke om at vekta hadde gått opp litt, for her er det jo selve røyken som hadde betydd noe. Om det blir aktuelt da selvfølgelig....

Men uansett, først lære seg å fly, så kan vi kanskje putte på litt moro etterpå
Kommer nok til å undersøke litt uansett....

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

På den ene motor'n jeg har, så trenger jeg ikke pumpe. Har vurdert å lage til noe. Jeg trenger bare servo (5 gram) + ventil (noen gå gram) + væske. Så jeg burde klare å få til noe som veier 100-150 gram. Pumpen er innebygget i motor'n

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere