Stikker ned og flir litt i morra og. Må nyte finværet. Er der nede ca kl 11:30

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

En super dag på marka. Bare ett kresj å snakke om... kjekt med godt oppmøte

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Fortell mer da, hva skjedde?

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Jeg kræsja på Kvellestad og, heldigvis var det ikke mitt fly . Forbanna telefonlinje, selv så smal som den er så måtte jeg naturligvis treffe den under innflyving med 25% Edge 540 som hadde deadstick og det var dermed umulig å dra den opp igjen for å forsøke på et bedre innlegg Det ble ikke så store skader, så den blir god som ny igjen heldigvis

Ellers så fikk Zagien virkelig kjørt seg i dag og motoren takket for seg, ny er allerede på vei (litt sprekere naturligvis)

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Hmmmm.....er folk uten telefon nå da?

25% edge er vel litt størrelse fly å treffe ei telefonlinje med?

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Det gikk bra med linja, motoren hadde stoppet og jeg strevde som s.tan med å glidefly inn på bøen igjen for landing (hadde kritisk lav høyde for å klare å komme inn dit det var mulig å sette den ned) og da kom den forbaska linja akkurat i veien. Hadde null mulighet å unngå den, måtte bare håpe at jeg gikk klar og det skjedde jo ikke
Farten var sakte, helt på stallhastighet for jeg kunne ikke tillate mer gjennomsynk ellers ville det ikke vært mulig å nå inn.

Fikk tlf nettopp som bekreftet at flyet er nesten 100% fikset igjen så det blir vel nye forsøk om ikke lenge, må finne ut hvorfor motoren kødder, for den stoppet på alle tre turene jeg gjennomførte og det har aldri skjedd før. Mistenker at forgasseren som jeg kjøpte ikke er helt god. En annen fuel og plugg samt en annen forgasser neste gang så må det da funke. Flyet så ut til å fly meget stabilt og fint det lille jeg fikk flydd i dag

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Hehe, høres strevsomt ut ja. Men det var ikke ditt fly? Hva er vingespennet på en slik, er det ikke opp i 2 meter?

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Det har vært mitt fly, men jeg solgte det til en kompis da jeg bestemte meg for å holde meg til 40 size pga plassmangel (akkurat det blir ikke et problem så mye lenger )
Vingespennet er på 1.85 meter og det sitter en 120 glow motor i det som funket som gull da jeg testet den i Harrier 90, men nå stopper den i lufta hver gang, på bakken går den derimot helt fint Det som har endret seg underveis er at jeg brukte forgasseren på et annet tuningprosjekt som gikk i dass og jeg kjøpe derfor en ny forgasser av annen type til denne 120 motoren. Jeg mistenker derfor at den forgasseren muligens ikke er helt god. Skal nok finne ut av det før det bærer til himmels igjen for det er ikke noe stas å få plutselig stopp på de mest ugunstige tidspunkt.

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]